——傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級報道
      走進位于青山湖科技城相府路的杭叉集團股份有限公司，穿梭往來的叉車是這里的主角。作為工業(yè)品，消費者往往對杭叉知之甚少，但在業(yè)內，無人不知杭叉。今年1月，中國路面機械網在北京發(fā)布《2017年中國工業(yè)車輛用戶品牌關注度排行榜》，杭叉位居領先位置。經過60年生產實力的沉淀，杭叉已成功登陸上海證券交易所，戰(zhàn)略布局已從國內走向世界，躋身全球物料搬運企業(yè)前九強。銷量持續(xù)排在行業(yè)前列的同時，產品技術也在不斷引領著行業(yè)發(fā)展，從制造走向智造，杭叉企業(yè)轉型升級的步伐越走越快。
      在杭叉制造中心三樓辦公的副總經濟師任海華是我們此次采訪的主人公。任海華還有兩重身份，智能物流事業(yè)部總經理以及合肥漢和智能科技有限公司執(zhí)行董事，這是集團公司向智能制造邁進的兩個著力點。制造業(yè)要裝上智慧的大腦，就要從客戶的角度換位思考，以“智能”的方式改變生產。自動化、無人化就是企業(yè)應對人力成本上漲和能源資源需求的切入點之一。
      “我們的智能叉車研發(fā)主要針對物流無人化，這種新型的物流設備目前應用于汽車、物流、光伏等行業(yè)。去年我們在江蘇賽拉弗成品倉庫，成功應用了這種技術?！比魏ＨA所說的技術叫做窄巷道三向AGV，可以在1.9米寬的巷道內完成三向旋轉，進行9.5米高度貨物的自動出入庫作業(yè)，顛覆了傳統(tǒng)高位貨架的作業(yè)模式。
這是杭叉集團研發(fā)的全國首個窄巷道三向AGV項目，在智能物流解決方案方面具有里程碑式意義。叉車從此不再需要專業(yè)司機操控，集成了ERP、WMS、自動調度系統(tǒng)等軟硬件的叉車，擁有了一定程度的智慧，倉庫管理人員在辦公室中輸入單據，無人駕駛的叉車就能準確進行出入庫作業(yè)。以賽拉弗倉庫為例，原來5000多平方米的倉庫需要6臺叉車6名司機兩班制作業(yè)，現(xiàn)在只需要6臺智能叉車。
      “無人駕駛的叉車，怎么保證安全性？”記者的這個問題，在AGV項目車間得到解答。智能叉車行進過程中，當記者距離它5米時，叉車用頂部閃耀的藍光進行警示，意味著你距離過近。繼續(xù)接近，在3米時，叉車開始減速；距離1米時，叉車停下。
“5米或3米，安全距離的數值都可以根據企業(yè)實際進行調整，通過激光來傳感和導航。如果激光失效，還有觸碰停車這道二級防護?！闭f完，任海華用腳尖輕觸叉車，叉車也馬上從行駛改為停車。
      基于AGV智能物流整體系統(tǒng)解決方案來實現(xiàn)工廠的無人化操作，是杭叉未來發(fā)展方向之一。升級之路上，杭叉生產的電動叉車也與許多傳統(tǒng)企業(yè)同步前行。無噪音、無尾氣排放的電動叉車被越來越多重視環(huán)保的制造企業(yè)所鐘情。為了緩解企業(yè)大量購買叉車造成的資金壓力，杭叉還延伸產業(yè)鏈，成立杭叉租賃，方便企業(yè)就近租用叉車。電商平臺也于今年年初推出，平臺業(yè)務主要是銷售電動叉車、倉儲車輛、出租叉車電池等，銷售口號是“用買內燃叉車的錢買電動叉車”。
1956年建廠，2000年改制。2000年時，杭叉還只有3500臺的產量；去年，銷售10萬臺以上叉車，其中2萬多臺銷往國外。2017年杭叉三季報顯示，凈利潤3.72億元，同比增長18.92%。這個傳統(tǒng)制造業(yè)的強者，至今保持著蓬勃旺盛的生命力，“做世界最強的叉車企業(yè)”這一發(fā)展目標，正越來越接近。